发改委密集批复轨道交通项目基建投资年末提速

近期，有关轨道交通建设的消息多了一起。11月7日云南省交通运输厅发布了渝昆高铁项目环评报告，同天，贵阳市轨道交通S1线一期工程项目也动工建设。

几天前的11月1日，国家发改委基础设施发展司副司长郑剑带队前往四川调研成都至西宁高铁项目，该项目总投资815.95亿元，预计2020年动工建设。事实上，今年下半年以来，发改委一共国家发改委了几十个基础设施项目，还包括18条铁路项目及多个城市的地铁项目，牵涉到投资近5000亿元。

其中，10月26日西安市地铁由五大央企中标，总计中标240亿元，这是7月获批的西安轨道交通三期建设规划(2018-2024年)启动的招标工作。江西省社会科学院社会学研究所所长邓虹告诉他《华夏时报》记者，随着逆周期调节力度增大，基建投资加快回落，而近期国家发改委的多个轨道项目就能解释问题。与此相关，国家统计局也将于本月14日公布10月宏观经济数据，多家机构预测，相同投资数据将之后沿袭下行趋势。大力前进高铁建设本报记者从发改委得知，11月1日，郑剑率领国家发改委基础设施发展司、国家铁路局规划标准院、国铁集团发展改革部、国铁一院、国铁二院等负责同志，回国阿坝州调研成都至西宁的高铁项目。

成都至西宁高铁项目预计2020年动工建设。郑剑率领调研组从甘肃省合作市抵达转入四川境内，实地勘查了若尔盖花湖车站、若尔盖车站、红原车站、黄胜关口互通车站等项目建设最重要点位。

郑剑在调研时认为，成都至西宁铁路是国家《中长期铁路网规划》八纵八横高铁网络兰(西)甚广地下通道的最重要组成部分。该项目向北经兰新高铁、兰青铁路相连新疆、青海、西藏等地区;向南利用成兰铁路引进成都枢纽，经成昆铁路和成贵、成渝、贵广等高速铁路通向西南、华南、北部湾经济区，在国家干线铁路网中具备十分最重要地位。据郑剑透漏，目前，成都至西宁铁路项目可研方案已具体，相争年内已完成可研国家发改委，为项目尽快构建动工建设创造条件。

10月29日，山东省发布了1-9月份铁路基础设施建设已完成投资303.43亿元，已完成年度投资计划的92.8%，同比快速增长21.73%。其中，鲁南高铁日照至曲阜、曲阜至菏泽段和潍莱高铁建设进展成功;郑济高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线项目可研报告皆已取得国家发改委;鲁南高铁菏泽至兰考段正在前进施工招投标工作;郑济高铁和黄台联络线项目初步设计国家发改委正在减缓前进。此外，雄商高铁国铁集团正在谋求国家发改委尽早国家发改委项目可研报告。

而沿江高铁项目，也是郑剑主抓的另一个最重要项目。10月30日郑剑在北京主持人开会沿江高铁专题前进会上，安徽省发改委党组成员、安徽省铁路筹办主任王启康就安徽省的合宁、合武高铁前期工作积极开展情况和有关工作建议做到讲话，而国铁集团发改部副主任王彦华就项目前进中的难题问题不作了解释。

据理解，目前沿江高铁沪汉蓉段全线新建350时速高铁工程自西向东总分成7个项目，还包括成南约万高铁段、渝万高铁段、郑万高铁万州至兴山段、兴山至宜昌高铁、武汉至荆门至宜昌高铁、合肥至武汉高铁、北沿江高铁(合肥至南京至上海段)，2025年前全线通车。建构纵贯长三角、长江中游、成渝城市群的高标准沿江高铁地下通道，对承托长三角区域一体化发展、长江经济带等国家战略实行具备最重要起到。在会上郑剑特别强调，各地要强化专责协商，力争各项目尽快动工建设。

据此，沿江高铁2025年竣工以后，成都东至上海虹桥总里程大约1990公里，运行时间延长至8小时以内;重庆东至上海虹桥总里程大约1780公里，运行时间将延长至7小时以内。铁路项目密集动工记者辨别找到，今年8月至9月国家发改委、国铁集团、江苏省、安徽省、广东省、陕西省共计国家发改委8条铁路项目的可行性研究报告、初步设计，3条铁路项目公布环评报告，牵涉到投资4500亿。明确国家发改委如下：江苏省国家发改委了南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程可研报告，投资30.7亿元;江苏发布《上海经苏州至湖州铁路项目》的环评，投资382.05亿元;国铁和江苏牵头国家发改委了太仓港疏港铁路专用线工程可研报告，总投资18.87亿元;江苏省国家发改委了宁淮高铁江苏段可研报告，投资337.68亿元;国铁和安徽省牵头国家发改委了池黄高铁初步设计，投资183.7亿元;安徽省公布合肥至新沂铁路安徽段的环评，投资315.7093亿元;安徽省国家发改委了淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研报告，投资249亿元;国铁和广东省牵头国家发改委了广州至湛江高速铁路可研报告，投资998.0亿元;陕西省国家发改委了西安至法门寺城际铁路项目初步设计，投资298亿元;国家发改委国家发改委了重庆至昆明高速铁路可研报告，投资1416.2亿元;东莞公布深圳至湛江铁路深圳至江门段环评稿，投资447.06亿元。

而上述项目大部分已动工，仅有几个项目正处于动工前期打算中。10月份各地因大位快速增长的必须，加码了轨道交通的动工。邓虹说道。10月22日，济莱高铁车站前工程开始招标;10月19日重庆至黔江高铁项目可研报告获批;10月18日至20日，沿江高铁武汉至宜昌段在武汉通过国铁、湖北省牵头的组织的可行性研究评审，项目总投资478亿元;10月11日，十堰市公布了西安至十堰高铁项目的环评审批，该项目和西安至延安高铁项目及西安至安康高铁项目，都是今年国铁计划动工的项目。

目前，西延和西康高铁的可研皆已国家发改委，西安至十堰高铁的可研预计年底前国家发改委，三个项目年内不具备动工条件。此外，近日，南宁到玉林铁路项目初步设计获得广西国家发改委，而西康高铁秦岭过于兴山隧道未来将会于近期获得国铁国家发改委，年内未来将会动工。近期，四川国家发改委了汉巴南铁路南充至巴中段初步设计，总概算为216.21亿元。

事实上，随着大位快速增长的必须，各地减缓地方债发售的同时，轨道交通基建投资也随之加码。近期地方债发售速度显著减缓，推展基建投资大大下降，预计将要发布的10月基建投资数据也将大幅度回落。邓虹称之为。

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