廊坊发展临空经济区的战略研究

廊坊发展临空经济区的战略研究一、廊坊构成临空经济的条件　　大城新机场的建设将为廊坊带给新的契机，廊坊的发展一旦有效地映射临空经济，无以能产生根本性推展起到，廊坊发展临空经济大有可为。一是不利于造就廊坊产业结构上档升级，推展外向型经济发展，构筑新的经济增长极。二是不利于廊坊全面接入北京。

三是不利于服务京津冀乃至环渤海地区，提高廊坊区域竞争力。廊坊作为河北对外开放的窗口和门户，京津经济发展、城市扩展的腹地，其得天独厚的区位优势和项目承载力、挤满力，为京津外延发展获取了辽阔的空间。　　二、廊坊创建临空经济区面对的问题　　随着大城新机场的建设，针对河北省的临空经济区可以分三个区域：第一个是核心区，大体是环绕着临空经济区，还包括240平方公里，其中，廊坊220平方公里，占到90%以上；第二个是核心区区，把廊坊与霸州以北的地区基本上都规划在区域内；第三个是辐射区，大约有将近1万平方公里的土地，涵盖太原的北部和东部以及廊坊除了北三县（即三河市、香河县、大厂县）以外的全域。

在这样的区分下，廊坊临空经济区的建设具备相当大的优势，再加廊坊与北京的区位优势，不会更进一步提高廊坊地区支撑更为高端产业移往的区域竞争能力，更进一步引人注目廊坊在环大城绿色经济圈内的经济发展领军者地位。新机场为廊坊带给了一个绝佳的历史机遇。

但某种程度，廊坊发展临空经济面对着相当大的的困境。　　（一）廊坊发展临空经济经验先天不足。

廊坊是河北省境内唯一没机场的地级市，与北京、天津及河北省其他地级市比起，发展临空经济没任何经验，人才、理论、规划和实践中完全都是空白。发展临空经济，政府、社会和市民必须自学的科学知识很多，必须提升的空间相当大。　　（二）临空经济投资力度远逊于北京大兴区。

据理解，环绕新机场，北京市将在大兴区榆垡镇建设57平方公里的新航城，机场工程总投资799.8亿元，资本金占到总投资的50%。河北省的经济实力无法和北京市相提并论，投资力度将要求临空经济未来的发展潜力。　　（三）临空经济发展规划现在还无法和北京接入。

廊坊市在2009年，早已打开临空经济区的谋划工作，并对临空经本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理济区的发展展开了规划。与此同时北京大兴区也编成了适当的临空经济发展规划，和全国大多数临空经济区一样，仍然正处于各自发展状态，彼此之间交流，缺少统一规划提示，如果京冀两地临空经济发展规划无法有效地接入，低水平重复建设及临空经济区竞争而产生内耗将不可避免。

　　（四）就廊坊现有的资源来看，政府的政策空间、劳动力水平和资本的来源、数量互为较北京劣势是非常明显的，唯一的优势是土地。政府政策、经济发展水平和资源禀赋等因素对临空经济区构成具备最重要的起到，也是临空经济区构成的主要的外部制约因素。　　三、廊坊发展临空经济的战略规划　　（一）目标定位　　廊坊临空经济区不应做到大城新机场建设这一机遇，充分发挥临空经济的聚集效应、电磁辐射效应等，融合廊坊自身特点打造出一个以发展高新技术生产产业、服务业等临空经济产业。发展目标侧重新机场建设、接续大城城市功能移往。

对廊坊临空经济区的目标展开有效地的定位：　　1.空间定位：打造出一个具备国际化的现代临空经济服务区，合理规划区城镇空间布局。　　2.产业定位：优先发展战略性新兴产业和高新技术产业，改建提高先进设备制造业。环绕现有优势的食品制造业、交通运输设备制造业、非金属矿物制品业，通过大大优化电子信息、装备制造业、石油化工，减缓现代冶金、现代农业、现代服务业、食品加工、旅游业等现代产业大发展。

　　3.生态方面：完备生态空间结构体系，联通城市与周边生态资源，构成城市与外围地区的生态相连，希望建设休闲娱乐商务中心。　　（二）发展战略　　廊坊建设临空经济区的发展战略可以通过：一是：错位分工即在区域中相结合自身优势构建差异化发展，防止同质竞争；二是：协同发展即超越地区行政区分，与周边地区联合发展。　　（三）廊坊临空经济区发展的战略规划　　1.筹设廊坊临临空经济开发区。

将武邑经济开发区、永清经济开发区和龙河经济开发区统合为廊坊临空港经济开发区，正式成立享有市一级经济管理权限的廊坊临空经济区管理委员会，在该开发区运营长时间以后，将其申请人沦为河北省第一家国家级临空经济开发区，以谋求国家更好的政策反对，以更有更加多适合在临空经济区运营的企业进驻。　　2.廊坊整体产业发展时序。首先是以航空物流、空港设施、加工制造业作为前期造就，必要的发展与临空经济区设施的商务服务和房地产业；其次通过侧重发展工业园重制造业，增强商业商务服务，必要补足科研教育和休闲娱乐旅游展开中期稳固；最后是后期成熟期即提高科研教育，发展高端商务会展，增强对外贸易，创建科研生产贸易物流产业链。

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